咳!!咳!! 不會吧~我是最後一個知道的嗎?

如果您有看前面那兩篇文章，你一定會覺得我在裝肖a....

看完這篇文章後，心都涼了一半...
這哪裡復刻了啊?!

但是話說回來，2002又不是向金龜車或mini這麼具有特色的車款，相較之下實在是顯得很普通，如果硬要原汁原味的做出符合這時代的2002...((應該賣不掉吧?))

再看看這款1-coupe ~車子的腰線有點像啦，其他都還好。個人覺得02系列最特別的地方在「前方向燈」，大7系列跟大5系列那樣就很有傳承的味道，1-coupe....痾~還好而已。

02系列是一款很成功的車型，是30~40年前bmw的主要銷售車款，所以bmw想再次利用平價(!)、帥氣(?!)、大眾化的模式再開發出膾炙人口的新車，希望再造當年的盛況((我猜想的))。真的會成功嗎?..............

我只能說時代變了，腦袋也要跟著變 加油，我們拭目以待。

引用來源：中時汽車網 /作者：【站長 】

經典傳奇啟發，BMW發表1系列Coupe車型



近來在新車型上動作頻頻的BMW，才在不久前發表了08年式的6系列，也終於在即將進入炎熱七月的此刻，公佈了車壇上傳聞許久的1系列Coupe車型最新資訊，採用了後驅四座的設定，同時在性能及操控上也有突出表現，除了忠實展現出BMW在性能與設計上的核心價值，更被寄予傳承經典車款2002的任務。


據BMW原廠表示，設計靈感來自經典車型2002的1系列Coupe，推出目的就是希望能重現2002車款在40年前所創造的風潮。


在外型上，1系列Coupe顧名思義是以現行的1系列掀背車型為基礎，車頭部份大致仍承襲了原有特色，包括頭燈及水箱護罩等處，都和1系列掀背車型相仿，但為了展現更為強烈的性能風格，原廠仍在保桿及氣壩等處，賦予了1系列Coupe更具動感的線條，大型的三開口式樣設計，讓新車展現出頗為強烈的侵略氣息。



1系列Coupe顧名思義是以現行的1系列掀背車型為基礎，車頭部份大致仍承襲了原有特色，包括頭燈及水箱護罩等處，都和1系列掀背車型相仿，而在車尾部分，1系列Coupe短翹的設計，在視覺效果上帶來不遜於掀背車型的運動風格。

優雅車側，保留肌肉曲線



而在車側部份，新車則展現出Coupe車型所獨有的優雅風格，包括長軸距、短前後懸的設計，以及流暢的車窗線條，在視覺效果上宛如縮小了一號的3系列Coupe，即便較1系列掀背車型多出了一截尾箱，也不會給人突兀之感，而在車身下方，1系列Coupe也保留了原有掀背車型上，擁有立體折線的側裙設計，讓其在優雅的身影中，仍帶有著飽滿的肌肉曲線。




而在車尾部分，1系列Coupe短翹的設計，在視覺效果上帶來不遜於掀背車型的運動風格，和3系列Coupe上下顛倒的L型尾燈組，採用了水平置放的呈現，同樣也讓尺碼並不算大的1系列Coupe，擁有低寬的視覺效果，而LED導引光條的設計，也使其在亮眼之餘，也擁有頗為優異的辨識效果，而針對135i車型，原廠除了配置尾翼來增加下壓力之外，也提供了M款套件來提升整體的性能形象。



在車艙內部，1系列Coupe的儀表及控台線條，大致維持了原有掀背車型風格，符合人體工學的就手介面，讓人更能專注享受新車所帶來的駕馭樂趣，而多樣化的車內材質選擇，以及細部配件上精緻的處理，也都呈現出讓人滿意的質感；針對部分車型原廠也提供了iDrive控制系統，搭配新增的六個自選快速鍵，並可選配連結MP3數位播放裝置，提升車內各項功能的整合性。



6/4分離後座，提升實用機能


雖然新車因為採用雙門Coupe的設定，無法擁有掀背車型在空間運用上的多變彈性，但原廠仍提供了6/4分離的後座椅功能，讓使用者依照不同的需求，輕鬆達到擴充行李空間的目的，而包括位於車門邊的地圖袋在內的置物空間，也讓Coupe設定的新車，依舊能夠擁有不錯的實用性。



雖然新車因為採用雙門Coupe的設定，無法擁有掀背車型在空間運用上的多變彈性，但原廠仍提供了6/4分離的後座椅功能。


多款動力選擇，滿足不同使用需求

在新車的動力方面，原廠則依照了歐美等地相異的用車習慣及需求，分別提供不同的車型選擇，在美國市場部分，目前公佈了128i以及135i兩種車型，前者採用BMW長久以來備受好評的3.0升直六引擎，可輸出230匹的最大馬力，後者則採用近來頗受矚目，並廣泛應用在3系列車款上的3.0升雙渦輪引擎，擁有高達300匹的最大馬力，而小一號的車身尺碼，也使其由靜止加速到時速100公里僅需約5.3秒的時間即可達成，比起335i
Coupe車型快了近半秒。


原廠則依照了歐美等地相異的用車習慣及需求，分別提供不同的車型選擇，在美國市場部分，目前公佈了128i以及135i兩種車型，而在歐陸地區除了135i外，也推出了120d以及123d的車型選擇。


而在歐陸地區部分，除了動力強勁的135i之外，為了迎合當地消費者對於柴油車型的喜好，原廠也推出了120d以及123d的車型選擇，前者採用國人熟悉的2.0升柴油引擎，可輸出177匹的最大馬力，由靜止加速到時速100公里需時7.6秒，而後者雖然排氣量同為2.0升，但在雙渦輪增壓的加持下，最大馬力提升為204匹，由靜止加速到時速100公里的時間也進步為7秒。



採用前置引擎後輪驅動設定的1系列Coupe，也承襲了BMW旗下車款既有的優異表現，而包括DSC動態穩定控制系統以及DTC動態循跡控制系統，也能增加不少操駕時的信心。


在車輛動態方面，採用前置引擎後輪驅動設定的1系列Coupe，也承襲了BMW旗下車款既有的優異表現，而包括DSC動態穩定控制系統以及DTC動態循跡控制系統，也能增加不少操駕時的信心，除此之外，更提供了首見於新一代BMW
X5上的Active
Steering主動式轉向系統供買家選配，確保在高速時的安全與低速時的便利，而針對擁有強大動力的135i車型，原廠除在油門踏板及煞車調教上有更為運動化的設定，也提供了外觀、內裝及提升操控表現的M款套件讓買家選購。

法蘭克福車展首演，明春開始販售



一般預料，即將在9月份到來的法蘭克福車展，將會是1系列Coupe首次和世人見面的場合，而新車開始販售的時程，則將會從2008年春天起，於歐美等主要市場展開。

Mini clubman 正式量產....驚人的在後頭(下)

續上篇.....

原本是在搜尋Fiat 500的復刻版最新消息，找到了Mini clubman的量產型...

結果，我又找到這個((舊新聞了啦))
重點就是下列新聞的紅字~"BMW 2002"

啊!! 真的嗎？ 2002要復刻？

《有影否？》

引用來源：速霸路專屬網站 /作者：【 李承儒 】

SUBARU也搭復刻風？！─360東京車展經典重現




近來全球車廠吹起復刻風潮，許多車廠紛紛有意將自家以往的經典車型，重新復出，在此之前的FORD GT已是一個成功的俐子，而FIAT 500復刻版也確定以Trepiuno之名重出江湖，而其他諸如BMW 2002、CITROEN 2CV等車型也都傳出有復刻的消息，而這股風潮似乎吹到了日本，在SUBARU最新公佈的東京車展的展出車單中，赫然發現經典小車360之名，且是以〝參考出品車〞之名義參展，讓人不禁聯想SUBARU是不是也要讓360重生！

在1950年代之前，在日本汽車可以說是奢侈品，一般人根本無法輕易擁有，而為了讓更多人可以一圓汽車夢，SUBARU於1958年3月3日，推出了平易近人的經典小車360，小巧的360車長不及三公尺，採雙人座設計，再加上流線的外形，上市後立即受到大眾的歡迎。



而在本屆的東京車展中，SUBARU即將展出以1958年360為基礎複製的復刻展覽車，在文前提到360是以〝參考出品車〞名義參展，具有一定的量產機率，若是SUBARU將360重新量產，勢必掀起一波另類的復古浪潮。

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好期待啊!!

Mini clubman 正式量產/最快明年上市(上)

前幾天發現的新聞.....

原本是搜尋Fiat 500復刻版的消息，不小心找到的…

看看吧~

引用來源：U-car.com.tw /作者：【 U-CAR 董星銳 】

在傳承前輩經典造型，和多款概念車型摧生下，Mini
Clubman終於和廣大車迷見面。

自2005年法蘭克福車展推出Mini Concept Frankfurt之後，肩負著傳承60年代Morris Mini
Traveller和70年代Mini Clubman Estate旅行車概念的新一代Mini Clubman，便受到全球車迷的熱切關注；終於在近日BMW
AG公佈了Mini Clubman的完整面貌。包含Cooper，Cooper S和Cooper D三種車系編成，原廠計劃在今年秋季正式讓Mini
Clubman和消費者見面，同時自今年年底開始在歐洲地區販售。

來自於60年代Morris Mini Traveller，和70年代Mini Clubman Estate的迷你旅行車概念，Mini
Clubman的復刻精神便由此而生。

0918 第二次測試

接近完工階段了~加油加油

測試測試

等我改好版面就可以開張了(是嗎?)